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Prager Vertrag lemo

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Saturday, 01 August 2020

Außerdem wurde zwischen “relationalen” und “transaktionalen” Arten von CS-Funktionen unterschieden. Die Datenanalyse, die den Abschluss unterstützt, wurde als Beispiel für eine Transaktion, die leicht ausgelagert werden konnte, angeführt, während Vertragsverhandlungen als eine relationale Funktion angeführt wurden, die intern gehalten werden musste. Einige Teilnehmer waren der Ansicht, dass die Gestaltung von Wegen “ziemlich transaktional” sei und daher ausgelagert werden könne, andere hatten jedoch ernsthafte Bedenken hinsichtlich der Fähigkeit externer Remote-Lieferanten, klinische Wege ohne ortskenntnisseweise neu zu gestalten. Andere dachten wiederum, dass generische klinische Wege entworfen werden könnten, aber dann müssten sie an die örtlichen Bedingungen angepasst werden. Es herrschte weitgehende Einigkeit unter den Teilnehmern, dass “Backoffice”-Supportfunktionen ausgelagert werden könnten, aber solche Funktionen wurden bereits von vielen PCTs ausgelagert. Schlussfolgerungen Angesichts der Art der Gesundheitsinbetriebnahme kann das Outsourcing wichtiger Inbetriebnahmeunterstützungsfunktionen nicht die bevorzugte Option von CCGs sein. Überlegungen zu hohen Transaktionskosten und dem Risiko der Fragmentierung von Dienstleistungen und des Verlusts vertrauenswürdiger Beziehungen, die mit kurzfristigen Verträgen verbunden sind, können die meisten CCGs dazu veranlassen, langfristige Partnerschaften mit der Kommission zu schließen. Diese Option schränkt jedoch den Wettbewerb ein, indem sie eine “Netzschließung” schafft, und stellt die Absicht der Regierung in Frage, einen dynamischen Markt für die Bereitstellung von Unterstützungsleistungen in Auftrag zu bringen. C&S verbietet das Reisen auf unbefestigten Straßen. Zu keinem Zeitpunkt wird der Chauffeur Das Fahrzeug auf irgendwelchen Schmutz, Kies oder anderen Arten von unbefestigter Straße betreiben. Chauffeur hat die ultimative Autorität, wo er/sie das Fahrzeug fährt, gefährliche und oder Straßen, die zu klein sind, um zu navigieren kann und wird je nach Fahrzeugtyp vermieden werden.

Die Regeln können nicht geändert werden, wenn ein Abhol- oder Abholort über asphaltierte Straßen nicht zugänglich ist, liegt es in der Verantwortung des Kunden, zu und vom im Vertrag aufgeführten Fahrzeug zu gelangen. Obwohl der öffentliche Sektor seit jeher Produkte aus dem privaten Sektor über öffentliches Beschaffungswesen und Supply Chain Management (SCM) gekauft hat, hat sich die Erbringung öffentlicher Dienstleistungen durch Auftragsvergabe seit der Einführung von Marktreformen intensiviert.28,30-34 SCM-Theorien wurden speziell auf den Gesundheitssektor angewandt, aber sie haben sich bisher auf das US-Modell und nicht auf das englische NHS konzentriert.35 Die jüngsten politischen Reformen machen die Literatur für das öffentliche Beschaffungswesen jedoch für die NHS-Inbetriebnahme relevanter.

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